EVの普通充電と急速充電、マンション向きなのは？違いや充電時間、コストを解説

EVの普及が進むなか、分譲マンションの居住者にとって充電環境の整備は重要となっています。EVの充電器には普通充電と急速充電という2種類の充電方式があり、充電時間や設置コスト、電気代などの観点から最適な選択はマンションごとに異なります。

この記事では、普通充電と急速充電のそれぞれの特徴や違いを詳しく解説すると同時に、マンションで充電設備を導入する際のポイントをご紹介します。

1. EVの普通充電と急速充電の基礎知識

EVの充電器には、普通充電と急速充電の2種類があります。

急速充電器は普通充電器の上位互換（高性能版）と誤解されがちですが、実はそれぞれ異なる役割を持っています。普通充電は自宅や職場など、車を長時間駐車している間にゆっくり充電するのに適しており、急速充電は外出先で充電したい場合に利用するものです。

どちらがよいというわけではなく、使用シーンによって最適な選択が変わることを理解しておきましょう。

2. 普通充電と急速充電の違い

EVの普通充電と急速充電には、電源方式や充電スピード、設置場所、費用面など、多くの違いがあります。それぞれの特徴を正しく理解し、マンションに最適な充電方式を選ぶ際の参考にしましょう。

※充電器側の性能。上記の数値で充電するためには、車両側が上記性能以上の性能である必要があります。

日産リーフ　充電ポート　左：急速充電用（車両左側）　右：普通充電用（車両右側）
コネクターのカタチ、サイズも違います。

2.1. 電源方式

普通充電は交流電源（AC）を使用します。一般家庭やオフィスの電源と同じ電気を使い、車載の充電器を通して直流に変換してバッテリーを充電します。

一方、急速充電は直流電源（DC）を使用し、外部の充電設備からバッテリーへ高出力の電力を直接供給するため、充電時間を大幅に短縮できます。

2.2. 出力と充電スピード

普通充電器と急速充電器の違いの一つに、出力レベルとそれに伴う充電スピードが挙げられます。

普通充電器は一般的に3kW〜6kW程度の低出力です。例えば日産リーフB7（78kWhバッテリー搭載）の場合、帰宅してから翌朝までの間に、通勤や買い物といった日常の走行分を十分にまかなう電気を蓄えることが可能です。
３kW普通充電の場合1時間に3kWh充電可能です。単純計算では8時間充電できればサクラだとフル充電に、リーフB7の場合は30％ほどが充電できる計算になります。

一方、急速充電器は50kW〜150kW程度の高出力を誇り、お出かけ先で約30分〜1時間立ち寄る際に効率よくバッテリーを充電することが可能です。ただし、バッテリー保護のため、車種ごとに定められた上限値を超えると自動で充電が制限されます。

なお、両方式とも外気温やバッテリー温度によって充電スピードが変動する特性があります。

2.3. 設置場所と利用シーン

普通充電器は、基礎充電を担う設備として、自宅の一戸建てやマンション、宿泊施設など、長時間駐車する場所に設置されるのが一般的です。夜間や勤務中など、車を使わない時間帯にゆっくりと充電することを想定しています。

一方、急速充電器は経路充電がメインの役割です。高速道路のサービスエリアや道の駅、カーディーラー、商業施設など、移動途中に短時間立ち寄れる場所に設置されています。ガソリンスタンドでの給油に近い使い方で、目的地までの移動中に必要な分だけ継ぎ足し充電をするというイメージです。
主な急速充電スポットは専用アプリやWebサービスで検索できます。

2.4. 導入・設置費用

導入コスト面においても、両者には明確な違いがあります。普通充電器の場合、選ぶ充電器のタイプによって大きく異なり、本体と工事費を合わせると以下の表のように幅があります。

※設置場所や電源の距離などで工事費は大きく変動します。

一方、急速充電器の設置費用は、本体価格および工事費を含めておおよそ500万〜1,000万円前後かかるケースも珍しくありません。また、高出力に対応するための電気設備の増強工事が必要になることもあり、導入のハードルが高いのが実情です。

なお、EV充電器の導入には国や自治体の補助金制度を利用できる場合があり、費用負担を軽減できます。マンション向けの具体的な補助金情報や費用削減のコツについては、以下の記事でも詳しくご紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。

2.5. 充電料金

ユーザーが支払う利用料金の仕組みも、それぞれの方式で特性が異なります。

普通充電器を自宅に設置する場合、基本的に家庭用電力の料金体系が適用されるため比較的安価です。一般家庭の電気代をベースに考えると、夜間の割安な電力プランを活用すればさらに経済的に充電できるメリットがあります。

急速充電は公共の充電ネットワークを利用することが多く、料金はサービス提供者によって異なります。

※ZESP3：日産自動車のEVをご利用の方向けの充電サービス(料金やサービス内容は変更される場合があります。最新情報は公式サイトをご確認ください。)

自分のライフスタイルに合った充電方法を選ぶことで、コストパフォーマンスを高められます。

2.6. バッテリーへの負荷

急速充電は短時間で高出力の電力を供給するため、頻繁に利用するとバッテリーに負担がかかり、経年劣化を早める恐れがあります。

一方、普通充電はゆっくりと安定した電流でバッテリーを充電するため負荷が少なく、バッテリー寿命の維持につながります。日常的には普通充電をメインとし、長距離ドライブなど必要な場合にのみ急速充電を利用するのが理想的な組み合わせとなります。

2.7. 規格

国内の普通充電では、J1772規格が主流となっています。

一方、急速充電においては日本発のCHAdeMO規格が多くの国産EVに採用されています。

3. マンションに設置するなら普通充電が推奨される理由

マンションにEV充電設備を導入する場合は、急速充電よりも普通充電が推奨されることがほとんどです。ここからは、普通充電が推奨される理由について詳しく説明していきます。

マンションでのEV充電設備は普通充電が一般的

3.1. 急速充電の「30分ルール」の運用が難しい

マンションにEV充電器を設置する場合、通常は駐車場などの共用部分に設置し、居住者同士で譲り合いながら利用するスタイルが一般的です。この運用形態において急速充電器を設置すると、30分程度で充電を終えて次の方に譲るなどといったルールが必要となりますが、実際には監視や管理が難しく、トラブルの原因になりかねません。

一方、普通充電であれば、夜間など車を長時間駐車している間にゆっくり充電できるため、居住者の生活リズムに合わせやすいメリットがあります。就寝中に充電を完了できれば朝にはフル充電に近い状態で出発できるため、利便性も魅力です。

マンション特有の共同利用という環境を考慮すると、普通充電のほうがスムーズな運用を実現しやすいでしょう。

日産自動車がご紹介している充電サービス事業者のユアスタンド社は、マンションへのEV充電器の導入から運用環境の構築まで、ワンストップでサポートを提供しています。

「シェアタイプ（充電器を複数のEVで共有する方式）」の運用において懸念される、特定の車両による長時間の占有や電気代の精算トラブルに対しても、専用の予約・決済アプリを通じて解決につながる仕組みを提供しています。

使用した分を受益者が負担する仕組みを整えることで、管理組合や居住者間の負担を最小限に抑えることが期待できます。

詳しくはこちらをご覧ください。

>>電気自動車（EV）を自宅で充電するメリットと充電設備設置の手順をご紹介

3.2. 導入・維持コストを抑えやすい

マンションへのEV充電設備導入においては、コスト面でも普通充電のほうが有利といえます。

前述のとおり、急速充電器は本体価格に設置工事費を含めると総額1,000万円前後の費用がかかるケースもあります。さらに、電力契約の変更や高圧受電設備の増強工事が必要になるケースも多く、マンション全体の大規模な電気設備の改修が求められることも少なくありません。

一方、普通充電器であれば本体価格が数十万円程度、工事費込みでも100万円以内に収まるケースも多く、管理組合の承認を得やすい金額といえます。また、維持費や電気代も一般的な電力契約の範囲内で対応できるため、月々の負担も抑えられます。

マンションの共有資産として長期的に使用することを考えると、初期投資と維持コストの両面で、普通充電のほうが現実的な選択肢といえるでしょう。

4. マンションでのEV充電器導入前に整理したいポイント

マンションでEV充電設備を導入する際には、事前に整理しておきたいポイントがいくつかあります。

合意形成は重要なポイント

4.1. 管理組合や居住者との合意形成

まず重要になるのが、管理組合における合意形成です。
EVを所有していない居住者からは「なぜEVを所有していないのに費用を負担しなければならないのか」といった意見が出る可能性があります。

そのため、EVを所有していない居住者の方にも、将来的な資産価値の向上につながることや時代に即したインフラ整備であることの理解を得ることで、マンション全体のメリットとして前向きに検討を進めやすくなります。

マンションにおける合意形成のコツについては、以下の記事でも詳しくご紹介しています。ぜひ参考にしてみてください。

>>「マンションへのEV充電器設置、反対意見はどうする？合意形成の進め方について解説」

4.2. 課金・運用の仕組みづくり

次に、課金・運用の仕組みづくりです。
公平性を保つためには、充電設備を利用した方だけが電気代や利用料を負担するという受益者負担（自己負担）の仕組みを整える必要があります。

また、限られた駐車場スペースのなかでの設置場所や、利用ルールについても、マンションごとの状況に合わせた柔軟な設計が求められます。

4.3. 補助金の申請手続き

さらに、導入コストを抑えるために欠かせない補助金申請の手続きも、多くの管理組合にとって負担になりがちです。申請には条件確認や書類準備、スケジュール管理などが必要となるため、専門的な知識が求められる場面もあります。

こうした課題を解決するためには、EV充電器の導入に精通した専門業者のサポートを受けることが効果的です。日産自動車では、マンション向けのEV充電設置サービスを提供するユアスタンド社を紹介しており、導入から運用までをトータルでサポートしています。
詳しくは下記のページよりご確認ください。

>>電気自動車（EV）を自宅で充電するメリットと充電設備設置の手順をご紹介

5. まとめ

マンションにEV充電器を導入する場合、コスト面や運用面から普通充電が推奨されることが多いものの、合意形成や課金システムなど事前に整理すべきポイントもあります。

日産自動車ではユアスタンド社と連携して、マンション向けEV充電の設置をサポートしています。充電環境の整備をご検討の際は、ぜひお気軽に以下のページから内容をご確認ください。

>>電気自動車（EV）を自宅で充電するメリットと充電設備設置の手順をご紹介