回生が強めの
Bモードって使いますか？
（東海・男性・50代・集合住宅）
回生が強めの
シフトポジション B かつ エコスイッチON の状態で ずっと使っています。
MT 車 で エンジンブレーキ を常用していた諸兄ならば、受け入れやすいハズです。
高低差の多い山道や 、 多くの車が密集して走行する大通り 等を
ブレーキペダルを使わずに アクセルペダル のみでスムーズに走行することができます。
kamakura Sさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
普段はＤモードで運転しています。Ｂモードを使用するのは下り坂位です。
SEINTさん
お住まいの地域：東海 納車時期：2017後半
私は常に使います。
街乗りであっても遠乗りであっても節電効果あります。
それと多分、ブレーキパッドの延命効果もあるはずです。
アクセル感覚は慣れですが、すぐにしっくり来ます。
Estさん
お住まいの地域：中国 納車時期：2017後半
山道走行時、頂上から下る際、エンジンブレーキのような感じで使い分けてます。
時には、ブレーキ踏まなくとも峠を下れます。
亀田家(旧:｢きたろう｣)さん
お住まいの地域：東北 納車時期：2017後半
普段の、街乗りでＤモードより、少し強めの減速が必要な場合にＢモードに
切り替えて使います。
ｅペダルがあるので、Ｂモードの使用頻度はかなり少なくなりました。
リクリンさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
最近は、Dモード・Bモード切り替えをあまり気にしていません。（気分次第です）
回生ブレーキが強く働く方が良いと思われる山道では、Bモードにしています。
特にどちらでも電費にあまり差があるようには感じていません。（Bモードの方が少し良いかも）
その時次第で乗りやすいモードで乗られたら良いかと思います。
kokoroさん
お住まいの地域：中国 納車時期：2018前半
箱根峠で箱根から三島市に下る時に時々使用しています。市街地ではほとんど使用しません。
ゆうちゃんさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
Ｂモードはカーブのところで低速で曲がる時などは私はＢモードにしてブレーキは使用せず、エンジンブレーキ
として使用しています。ブレーキバッド摩耗を少なく出来るのではと思います。
つのさんさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
初代リーフに乗っていた時は、高速道路での追い越しや坂道運転時にＢモードを使っていましたが、新型になってe-ペダルが便利なので､もっぱらそちらを使っています。
Des Takeshi さん
お住まいの地域：九州 納車時期：2017後半
まず使いません。長距離の下り坂で有効とありますが、そんな坂でのドライブはそうあるものではありません。ただ、Bモードで下り坂を走行するとスピードがあまり出ないので、安心できますが。
御老公さん
お住まいの地域：北関東 納車時期：2017後半
私は、常に e-pedal を ON にしたままなのでほとんど Bモードは使用しません。
回生効率は e-pedal も Bモードも変わりありませんでした。
ただ、e-pedal ON のままでアクセルを放すと停車してしまいますので、長い下り坂（山道）などでは Bモードの方が楽だと思います。
モッケンさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
運転するときはBモードにしています。Bモードでも加速には不満は感じません。
みつおさん
お住まいの地域：九州 納車時期：2017後半
よく使っています。ecoモード・ e-Pedal を切って、Dレンジで走行が一番パワーも出足も走行もハイなので時々そうしていますが、赤信号で停車手前・坂下への走行でBレンジに切り替えて走行すると回生がよく効きます。
みきあや亭さん
お住まいの地域：東海 納車時期：2017後半
使うこともある、という程度です。Bを使うよりもe-Pedalの方が良いと思います。
ぽんさん
お住まいの地域：近畿 納車時期：2017後半
山道などでは使っていますが、e-Pedalを併用するとイマイチ効果がわかりにくいですね。
普段は、D＋Ecoモード、e-Pedal Onで走っています。
Bモードは、長い下りが続く山道など以外ではあまり使っていないです。
ラビットさん
お住まいの地域：北関東 納車時期：2018前半
エコペタルを利用しているとＢモードの存在を忘れてしまいますね。（笑）
ＢでもＤでもあまり変わらないような気するので、意識して使用する事は
あまりありません。
ごんのすけさん
お住まいの地域：近畿 納車時期：2018後半
気の付いた時は使いますが、ほとんどそのままの状況で走行しています。
武ちゃんさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2017後半
私は、「Ｄ+eco」を常用しています。「B+eco」と電費は大差ないと思います。かえって、Bモードは「転がらない」「引きずられ感あり」というのが実感です。
使うとすれば、「長い下り坂」や「大きく減速したい時」です。ガソリン車で言えば、シフトダウンする感覚で使えば良いと思います。
み～ちゃんさん
お住まいの地域：東海 納車時期：2017後半
回生目的でなく、立体駐車場の急な坂道を下るときに使用しています。
白熊さん
お住まいの地域：近畿 納車時期：2018前半
私は通常、Bモードで乗っています。
孤高の虎さん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2018前半
「Bモード」は必需アイテムです。長い下り坂には無くてはならない機能です。またワインディングロードなど少し楽しみたいときはスポーツモードとして使っています。もちろん回生パワーも期待できますね。
ＥＶステーションさん
お住まいの地域：北関東 納車時期：2017後半
回生電力欲しさよりは安全対策の一環としてBモードを使用しています。
Dモードと比較してアクセルOFF時に速やかな減速が得られます。
毎日葉乗さん
お住まいの地域：北関東 納車時期：2018前半
NISMO仕様です。
NISMOのＢとＤモードは標準車より加速と減速が鋭くなります。
走りが楽しくなるモードですね。峠道でよく使用してます。
通勤や普段の街乗りはＤ＋エコモード、e-pedalオンが多いです。
高速道路ではプロパイロットを使うことが多いです。
e-pedalオンオフ、エコのオンオフ、ＢとＤの組み合わせを切り替えながら
走りを楽しめるのもリーフの魅力のひとつです。
たあさん
お住まいの地域：北関東 納車時期：2018後半
急な坂道の雪の日だけ使う予定です。使っていません。
河津さくらさん
お住まいの地域：首都圏 納車時期：2018前半
Ｂモードは、市中の走行でよく使います。Ｅペダルほどでは無いですが、完全に止まらないときは回生ブレーキを利用して、ワンペダルで走行出来るので楽です。また、回生での発電で電費が良くなるように感じます。
高速では、速度変化が少ないので、Ｄモードが楽に感じてます。
ともさん
お住まいの地域：九州 納車時期：2018前半